Heute vor 99 Jahren [109 Jahren Äham, Hüstel – das ist natürlich schon 109 Jahre, wie Axel vom Berliner U-Bahn-Archiv vollkommen richtig im Kommentar bemerkt – bzw heute schon 109 und 4 Tage] kam ein neues Geräusch an die Bülowstraße. Rattern, Brems- und Türgeräusche, Ansagen, Schaffnerpfiffe. Am 11. März 1902 wurde der U-Bahnhof Bülowstraße eröffnet.
Na endlich, mögen die AnwohnerInnen gesagt haben. Denn nicht nur der Bau, allein die Planungen hatten 16 Jahre gedauert. Die Berliner Stadtväter waren stur und ließen den Unternehmer Werner Siemens immer wieder antreten, bis er ihnen genügend Argumente geliefert hatte, dass dass eine Hoch- und Untergrundbahn die zunehmenden Verkehrsprobleme der Millionenstadt beheben konnte. Dabei nannte er prominente Vorbilder wie die Hochbahn in New York.
„Der Berliner hat im allgemeinen wenig Witterung für bahnbrechende neue Gedanken,“ hatte bereits 1901 Hans Schliepmann in dem Artikel „Die Berliner Hochbahn als Kunstwerk“ der Berliner Architekturwelt von 1901 geschrieben.
Damit traf die Publikation den Nagel in zweierlei Hinsicht auf den Kopf. Zum einen war die Hochbahn, die den Osten und Westen verbinden sollte, deshalb abgelehnt worden, weil die Stadtväter sie also zu unästhetisch für die noble Friedrichstraße oder Unter den Linden erachteten.
So wurde sie halt durch die Arbeiterviertel Kreuzberg und Schöneberg geführt. Hier warf man dann einen architektonischen Köder aus. Die Bahnhöfe sollten von namhaften Architekten gestaltet werden. So wurde die „Hochbahn zum Kunstwerk“.
Für den U-Bahnhof Bülowstraße erhielt Bruno Möhring, der Stararchitekt des deutschen Jugendstils, den Auftrag. Später war er an Wohnprojekten in Wedding, Weißensee und Neukölln beteiligt und bekannt für seine Entwürfe der Blockrandbebauung mit begrünten Innenflächen.
Quelle: Berliner U-Bahn-Archiv
Prompt erklärte Hans Schliepmann, die Bülowstraße sei aufgrund von Möhrings Jugendstilarchitektur „nicht nur nicht „verschandelt“, sondern zur originellsten, interessantesten Straße Berlins geworden.“
Als zunächst erschreckend wurde auch der Hausdurchbruch am Dennewitzplatz erachtet. Doch letztendlich ließ er nicht die Mieter fliehen, sondern brachte Touristenschwärme, die die technische Meisterleistung in den unter der Durchfahrt lokalisierten „Akademischen Bierhallen“ diskutierten. Die Berliner Schnauze erfand den Begriff „Pastorenkurve“ für den Teil der Strecke, die sich in sanfter Beugung um die damalige Lutherkirche (heute American Church) schmiegte.
Die Nörgler verstummten und fanden sogar Gefallen am Flanieren auf dem schattigen und regenfreien Weg unter dem Viadukt. Doch bahnten sich hier auch bald anderer Geschäfte an. So schrieb Paul Zech 1924 folgendes Gedicht vom Bülowbogen:
Maxe mit der Brühwurst ist schon aufgezogen,
und im milden Licht der Bogenlampen
manchmal kommt auch eine von den Schlampen
wie ein großer Weidenschwärmer angeflogen.
Und es spricht der Schupo zu der Alabaster-
weißen Dame mancherlei vom Wetter und dass morgen
dienstfrei wäre und man auch so seine Sorgen
mit der Liebe hätte bei dem knappen Zaster.
Mittlerweile hat die Hochbahn aufgehört zu kreischen,
und die Luft in den Cafés ist dick zum Schneiden.
Nur die Männer können sich noch immer nicht entscheiden
für die Nachtgemahlin unter den massiven Fleischen.
Und sie suchen auch noch draußen in dem Haufen
aller Laster sich herumzudrücken vor dem letzten
Glockenzeichen, bis sich zu herabgesetzten
Handelspreisen auch die Minderjährigen verkaufen.
Die jüngere Geschichte mag vielen BerlinerInnen noch geläufig sein. Die schweren Kriegsschäden wurden renoviert, doch dann reduzierte der Berliner Mauerbau die Fahrgastzahlen auf dieser Strecke so sehr, dass sie 1972 geschlossen wurde. Statt dessen wurden U-Bahn Wagons stationiert und die Station zunächst als Berliner Trödelmarkt und später als Türkischer Basar genutzt. Seit 1993 rumpeln und quietschen die Züge der U2 wieder von Ost nach West.
Und Schliepmann behielt Recht. „Es wird die Zeit kommen, wo er (der Berliner) auch auf seine Hochbahn, trotz mancher Fehler derselben, sehr stolz sein wird,“ hatte er prophezeit.
So finden sich zum Beispiel auf der Plattform Flickr unter dem Stichwort Bülowstraße viele Bilder des Bahnhofs.
Und auch im Film „Unknown“, der im März 2010 in die Kinos kam, ist der U-Bahnhof eine Kulisse.
